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江苏体彩11选五购买软件下载:全國政協副主席萬鋼:全球汽車產業正在迎來百年未遇的大

來源:中國客車網 作者: 未知 時間:2019-07-05 瀏覽次數:

海南老牌七星彩网址 www.riedk.com   萬泉河畔,海韻椰風,一場中國科協和海南的“盛世之約”完美踐行。2019年7月1-3日,由中國科協和海南省人民政府聯合主辦、中國汽車工程學會和中國電動汽車百人會等承辦的2019世界新能源汽車大會在海南博鰲亞洲論壇國際會議中心舉辦,大會主題為“新時代 新變革 新產業”,全程突出一個“新”字。

  近年來,以新能源、新材料、人工智能等為代表的新一輪科技革命洶涌而至,對全球經濟和社會發展產生了重大而深遠的影響,原有的產品技術、產業形態、商業模式等正經歷著重大的歷史變革。在此背景下,汽車產業進入全面實現電動化、智能化、共享化轉型升級發展的前夜,一個嶄新的汽車世界呼之欲出。

  然而,陽光總是伴著風雨前行,汽車產業的轉型升級也帶來了能源可持續發展、生態環境?;さ任侍?,更向我們提出了一連串的發問。我們該如何構建新時代?如何通過新變革建設美麗清潔的世界?如何實現汽車產業的電動化、智能化、共享化?面對這些問題,我們需要智者的思考、仁者的建議和業界的方案。為此,在本次大會上,全國政協副主席、中國科協主席、2019世界新能源汽車大會主席萬鋼,通過題為《迎接汽車產業百年未遇的大變革》的主旨演講,為我們帶來了很多睿智的洞見和有益的思索。

  萬鋼指出,百年來,汽車工業一直是各國經濟發展的龍頭支柱,近年來也逐漸成為我國的支柱產業,其產值、稅收、消費、就業等都占到全國總量的10%左右。但隨著內燃機汽車的大規模普及,溫室氣體劇增,大氣污染嚴重,汽車產業發展壓力倍增。但這些壓力也激發了汽車產業節能減排、低碳、安全、便捷、高效發展的內生動力,全球汽車產業因此迎來了百年未遇的大變革。

  對此,在主旨演講中,萬鋼從汽車產業的電動化、智能化、共享化等方面,談了高水平開放合作和發展的策略。

  電動化:汽車能源動力的變革

  汽車為轂,能源為軸。二者互為表里,缺一不可。百年來,能源的發展遵循了兩個規律,即脫碳加氫和清潔高效。萬鋼在演講PPT中展示了幾種能源的含炭比,煤為5:6,天然氣為1:4,而氫氣則不含碳。水電、風電、光伏、生物資源等都可以轉化為電力和氫氣這兩種能源載體。以電力和氫氣為代表的能源載體具有來源多樣化、驅動高效率和運行零排放等特點,由氫氣和電力驅動的新能源汽車,不再受地域資源和能源的限制,也不再受石油價格波動的影響。

  由電力驅動的汽車,可分為純電動汽車和燃料電池汽車,這類汽車都有三個核心技術:控制系統、驅動電機和電池,其中電池尤為關鍵,而增程式的混合動力發動機和燃料發動機則是研發的重點。

  隨著時代的進步,智能化的控制向智能網聯、自動駕駛和智能制造方向發展,“三縱三橫”形成了我國新能源汽車的研發布局和產業規劃。這個規劃和布局堅持了將近20年。

  2018年,中國新能源汽車銷量為215萬輛,為節能減碳和應對氣侯變化做出了新的努力。2012年,國家頒布了節能和新能源汽車產業規劃,明確了2015年保有50萬輛和2020年保有量500萬輛新能源汽車。當新能源汽車占銷售量超過1%時(2015年超過了1.5%),新能源汽車產業將進入一個快速發展時期;當超過5%以后,其發展將登上一個新臺階。

  萬鋼指出,我國一直遵循公交優先的原則,從城市公交、出租車入手,逐步拓展到共享車、物流車、海南老牌七星彩网址和私人用車領域,按照市場導向合理有序地形成了新能源汽車市場,產品種類持續增多,質量也持續提高。截至2018年底,我國新能源汽車保有量達290萬輛,其中乘用車占了75%,客車占17.5%,貨車占7.3%。乘用車中純電動占76.5%,插電車占23.5%,未來推動燃料汽車電動化,是適應市場需求的最佳選擇。

  目前,我國有1500多輛燃料電池汽車,具有氫能優勢的八個地區正進行示范性商業化運行,加氫站15座,在建20多座。經驗表明,發展新能源汽車最重要的是構建制氫、儲氫、運氫,加速商業運營一體化的氫能體系。我國是氫能源豐富的國家,但由于氫能體系尚未建立,進展很慢。對此,萬鋼強調,加強對特定氫能優勢區域進行全體系的建設,才能加快推進氫能源的發展。

  在出行方面主要體現在智能網聯和自動駕駛上。智能網聯和自動駕駛密切相聯,隨著自動駕駛層次的提高,網聯的要求逐漸從信息互聯、車路聯網升級為車、網、路、能源的互聯,實現這一切5G是一個最重要的連接工具。汽車產業智能化主要體現在研發生產、智能制造和工業互聯網方面。

  智能化是一個新產業的組合,它將大幅度拓展現有汽車的產業鏈,增加現有汽車產業的產值。萬鋼強調,在芯片、傳感器、定位和操作系統、整車制造等方面,我們要促進企業間、高校、院所的跨界融合,組成集團軍來進行公關突破。隨著5G移動通信、北斗導航、傳感技術、智慧交通、能源基礎設施等相關技術和產業優勢的日益增強,未來幾年智能網聯和自動駕駛技術將迎來發展黃金時期。

  共享化:汽車消費方式的變革

  順應共享經濟時代的消費新需求,出現了分時租賃、網約車和綜合出行等新模態。共享汽車作為實現汽車交通便捷高效的運營方式,與城市公交互補,與高鐵航空遠程交通銜接,能夠滿足多樣化的出行需要,并且有效緩解了交通擁堵。實踐表明,汽車共享的商業模式,市場規模大,用戶接受度高,將成為城市用戶特別是青年人所期待的出行方式。

  目前,我國汽車整體保有量已經超過其他國家,僅次于美國,但從人均保有量看,美國每千人有800輛,日本和德國是600多輛,我國到2018年還只有175輛。這個現實問題給共享汽車的發展提供了方向,那就是絕對數量不是最重要的,人們出行時所享受到的舒適度、便捷度和安全度,才是最重要的規劃方向。

  當下,汽車企業的綜合出行服務已成為新的商業模式,共享化正在孕育規模巨大的用戶群體。有研究表明,共享汽車把出行效率提高了30%,而自動駕駛和智能化駕駛使汽車的交通故障率降低50%-80%。汽車共享化的目標是提高社會資源利用的效率,因此不僅僅體現在出行上,還將向停車位、充電設施等方向拓展。

  針對未來汽車產業發展的三個特征,萬鋼強調,電動化要特別強調安全和質量;智能化要做到技術和法規同步,才能使智能駕駛健康發展;共享化要特別防止無序競爭,同樣也要做好相應的規劃和發展戰略。

  在加強高水平的國際開放合作方面,萬鋼提出,在能源發展領域,中國政府一直遵守著自己的承諾,在基礎研究、技術標準、示范運行、市場推廣等方面建立了國際合作平臺,其中有多邊合作的平臺,也有中美和中德電動汽車雙邊合作的國際合作平臺。

  當下,在產業發展方面,中國的新能源汽車已經融入世界,中國電動汽車和產品零部件遠銷海內外,各國的電動汽車也活躍在我國的市場上。斯拉在上??於雷市履茉雌燈笠?吉利與奔馳成立了合資公司,在全球范圍內將Smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌;寶馬與長城共同成立光束汽車,用于投產MINI(參數|圖片)以及新品牌電動汽車……

  在演講的最后,萬鋼還提出了四點策略和建議。一是做好頂層設計和產業規劃,推動我國新能源汽車產業的持續創新;二是把握好新舊動能轉化的節奏,在大力培育新動能的同時,助力傳統內燃機的升級,推動新舊動能平穩轉換;三是加快改革創新的步伐,加快市場資源配置,加強科技引領,創新政策支持,管控投資預期,完善監管方法。四是推動高水平的對外開放合作,提升國際科技合作的能力,鼓勵整車零部件、科技企業和汽車服務業,加快國際化部署。

  打贏藍天保衛戰,我們義不容辭;用好能源和資源,我們需要有智者之思和憂患意識!

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